En una audiencia pública realizada en San Nicolás, representantes de Vialidad Nacional brindaron detalles sobre el futuro de varias rutas clave, en el marco del nuevo esquema de concesiones que impulsa el Gobierno nacional. La propuesta incluye la autopista Rosario-Buenos Aires, la circunvalación de Rosario y la Ruta 33, y busca garantizar mejores condiciones de transitabilidad a cambio del cobro de peajes.
Uno de los ejes del nuevo modelo es la política de “bache cero”, que establece que las empresas que ganen las licitaciones deberán mantener las rutas en perfecto estado. Hasta que no se cumplan ciertos estándares —como la ausencia de baches, buena señalización, iluminación y banquinas en condiciones— no podrán aumentar el valor de los peajes. Estas condiciones serán verificadas por inspecciones técnicas de Vialidad.
Además, las nuevas concesiones incluirán límites preestablecidos para futuras subas tarifarias. Como novedad, las motocicletas también comenzarán a pagar peaje.
Peajes sin cabinas y tarifas más caras para quien pague en efectivo
Uno de los principales cambios será la implementación del sistema “Free Flow”, un método de cobro automático sin cabinas que utiliza cámaras para leer las patentes y debitar el costo mediante el sistema TelePase.
Quienes no utilicen este sistema recibirán una penalización: pagarán el doble del valor del peaje, tanto en rutas con Free Flow como en aquellas que conserven cabinas con barreras y cobro manual.
Por otro lado, la Circunvalación
Aún no está claro qué ocurrirá con la Circunvalación de Rosario (A-008), actualmente gestionada por la empresa estatal Corredores Viales. Hoy por hoy, esa autopista urbana no cuenta con ningún sistema de peaje.
Si bien el pliego preliminar no contempla la instalación de nuevos peajes allí, existe la posibilidad de que las futuras concesionarias lo soliciten. En caso de aprobarse, todo indica que se optaría también por el sistema Free Flow
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