El conflicto vecinal y comercial en la región del Gran Rosario sumó un capítulo oficial. Luego de que un empresario hotelero de Funes denunciara públicamente que se lo obligaba a destruir las obras de reparación del ingreso a su establecimiento, el arquitecto Gastón Bruno, titular del distrito Santa Fe de Vialidad Nacional, dio la versión del organismo y aclaró los motivos reales de la intimación.
"Nadie le ha dicho que tenga que romper lo que reparó", afirmó el funcionario. Según explicó, el organismo otorgó en el mes de agosto un permiso precario para realizar tareas de nivelación y colocación de material granular. Esta medida buscaba optimizar el tramo que va desde la Bajada de Galindo hasta el pórtico del hotel, un sector de suelo natural afectado por el tránsito pesado de camiones y hormigoneras que ingresan a un loteo de la zona.
Sin embargo, el problema radica en inspecciones posteriores realizadas por el organismo del Estado. Al revisar el desarrollo de las obras por terceros, Vialidad Nacional constató la existencia de dos conexiones y bajadas frente al hotel desde la calzada principal de la autopista, realizadas con la misma materialidad que la colectora, pero sin ningún tipo de autorización ni proyecto ejecutivo.
Por este motivo, tras reiteradas intimaciones sin respuesta entre los meses de octubre y marzo, se envió una carta documento en mayo. La orden exige de forma urgente la restitución en las condiciones naturales de las bajadas, debido a que representan una vinculación precaria y peligrosa en una autopista con velocidades permitidas de hasta 130 kilómetros por hora. Bruno comparó la situación con los accesos a las estaciones de servicio, las cuales requieren por ley un proyecto aprobado y carriles de desaceleración y aceleración obligatorios a costo del privado, algo que en este caso no existe.
Licitación de peajes y el proyecto del tercer carril
Por otra parte, el titular de la delegación santafesina confirmó novedades de fuerte impacto para la conectividad vial entre Santa Fe y Córdoba. El pasado 22 de mayo se realizaron las aperturas de sobres para la nueva concesión de los peajes de la autopista Rosario-Córdoba, cuyas estaciones operativas continuarán siendo las ubicadas en las localidades de Casilda y Tío Pujio.
El nuevo esquema de concesión establece obras de infraestructura obligatorias de gran magnitud para la empresa que resulte adjudicada, las cuales cuentan con un horizonte de ejecución de aproximadamente 6 años y se estima que comenzarán formalmente el año próximo. Entre los trabajos viales confirmados para la región se destacan la culminación definitiva del rulo de Wilde, la pavimentación de la conexión sur desde el distribuidor hasta Ciudad Industria, la pavimentación total de las banquinas y la construcción de un tercer carril de circulación en el tramo que conecta la A008 (Avenida de Circunvalación de Rosario) con la A02.
