El accidente se produjo el domingo frente al Parque España e involucró al remolcador HB Perseus, de bandera boliviana, y al buque de ultramar Ginga Bobcat, de bandera panameña. Según las primeras reconstrucciones, el remolcador navegaba empujando barcazas cuando impactó contra el buque que se encontraba fondeado.
Si bien no se registraron heridos ni derrames contaminantes, el episodio encendió las alarmas sobre las condiciones de navegación y los protocolos de seguridad en la Hidrovía Paraná-Paraguay.
El perito naval Fernando Morales advirtió sobre las consecuencias que podría haber tenido el choque si el impacto hubiese sido mayor.
“Millones de litros de ácido sulfúrico estaban a metros del agua potable que toman en Rosario. Se salvaron de que el choque no pasara a mayores y contaminara el río”, señaló el especialista al analizar lo ocurrido frente a Rosario.
Morales también explicó cuáles podrían haber sido las causas detrás de la colisión y apuntó a posibles errores operativos.
“Esto fue un error de maniobra del capitán o se quedaron sin propulsión. Nadie me ha dicho que se hayan quedado sin propulsión”, sostuvo.
La investigación quedó en manos de Prefectura Naval Argentina, que trabaja para determinar cómo se produjo el impacto y si existieron fallas técnicas o humanas durante la maniobra.
El hecho volvió a poner el foco sobre el intenso tránsito de embarcaciones en la Hidrovía y el riesgo que representan este tipo de accidentes en zonas cercanas a las tomas de agua y a la costa rosarina.
Especialistas y sectores vinculados a la actividad portuaria remarcan desde hace tiempo la necesidad de reforzar controles, protocolos y sistemas de navegación para evitar episodios que puedan comprometer la seguridad ambiental y operativa en el río Paraná.
El accidente ocurrió en una de las áreas más transitadas por buques de carga y convoyes que operan en el cordón industrial de Rosario, Santa Fe y la región, una zona estratégica para la exportación argentina.
