La Hidrovía en foco: Gobierno y sectores clave debaten tarifas y ambiente antes de la nueva licitación

El próximo miércoles 23 de julio, la ciudad de Paraná será sede de una reunión decisiva para el futuro de la Hidrovía. El encuentro convocado por la Agencia Nacional de Puertos dependiente del Ministerio de Economía reunirá a representantes del Estado, provincias, empresas y técnicos para abordar dos temas centrales: el impacto ambiental de los dragados y la estructura tarifaria del sistema.

La mesa técnica, que ya tuvo encuentros previos en Buenos Aires y Rosario, será presidida por Iñaki Arreseygor, el funcionario al frente del proceso. La Bolsa de Comercio de Rosario, uno de los actores más influyentes del sector agroindustrial, respalda firmemente esta instancia de diálogo y prepara un comunicado para alentar a los participantes a presentar propuestas y plantear inquietudes de forma institucional.

El objetivo común es avanzar con la licitación de un nuevo operador privado que lleve adelante las obras necesarias para modernizar y hacer más eficiente la principal vía navegable del país.

Dos ejes en discusión: ambiente y tarifas

A diferencia de la última reunión en Rosario, centrada en el diseño de la traza, el encuentro en Paraná se enfocará en dos aspectos clave.

Por un lado, el impacto ambiental de los trabajos de dragado. Se debatirá cómo y cuándo ejecutarlos, quiénes deben hacerse cargo y cómo manejar los sedimentos removidos, en especial en zonas como el canal Emilio Mitre y el río Paraná. También se evaluará la adecuación del futuro pliego a las normativas ambientales nacionales y provinciales, ya que estas últimas tienen jurisdicción sobre los lechos fluviales.

El debate ambiental promete ser intenso. Mientras sectores productivos piden mayor profundidad para mejorar la navegabilidad, organizaciones ambientalistas expresan preocupación por los efectos de estas obras. Sin embargo, desde el agro recuerdan que una vía más profunda reduce la huella de carbono al permitir cargar más en Rosario y evitar traslados en camión al sur del país.

Por otro lado, se discutirá la estructura tarifaria del sistema. En el primer intento fallido de licitación, las tarifas generaron fuertes críticas por incluir costos como la remoción de cascos hundidos. Esta vez, los usuarios piden un esquema que reduzca el costo logístico, con peajes más competitivos y mayor profundidad para que los buques salgan más cargados.

La modalidad de cobro también está en disputa. Mientras los puertos del Gran Rosario prefieren el esquema actual de tarifa por secciones, los del AMBA como Dock Sud y La Plata presionan por un sistema proporcional a la distancia recorrida. Argumentan que el modelo vigente desalienta a las navieras, que optan por operar desde Brasil y enviar contenedores en buques feeder.

Aun así, hay señales de que podría haber margen para consensos. Desde el sector cerealero se sugiere que estarían dispuestos a aceptar algunos ajustes si eso facilita concretar la licitación.

Un proceso que avanza con cautela

El Gobierno prevé publicar los pliegos hacia octubre, posiblemente después de las elecciones nacionales. Por eso, en los sectores productivos especulan que los términos finales podrían depender del respaldo político que logre la administración en los comicios.

La reunión del 23 de julio será, entonces, una instancia clave para que cada parte exponga sus propuestas, con el objetivo de avanzar hacia una concesión moderna, eficiente y sustentable de la Hidrovía.