La próxima concesión de la autopista que une Rosario con Buenos Aires traerá cambios estructurales en uno de los accesos más transitados de la región: el pliego licitatorio exige la construcción de un tercer carril entre la ciudad y la ruta A012, además de mejoras en la avenida de Circunvalación, donde no se instalarán cabinas de peaje.
La medida forma parte del nuevo esquema impulsado por la Red Federal de Concesiones, que lanzó la licitación del denominado tramo Portuario Norte. La iniciativa incluye sectores de la Autopista Rosario-Buenos Aires, la Avenida Circunvalación y la Ruta Nacional 33, desde Pérez hasta Trenque Lauquen.
El tercer carril deberá comenzar a ejecutarse antes de que finalice el año en el tramo comprendido entre Circunvalación y la A012. En paralelo, el concesionario estará obligado a mejorar la iluminación y la transitabilidad del anillo vial rosarino, aunque sin aplicar tarifas a los usuarios que circulen por allí.
El proceso licitatorio establece como fecha límite para la presentación de ofertas el 7 de mayo, mientras que el período de consultas se extenderá hasta el 27 de abril. Si se cumplen los plazos previstos, la adjudicación podría concretarse dentro de los 60 días posteriores. El contrato tendrá una duración inicial de 20 años, con posibilidad de extenderse hasta 30.
El nuevo modelo prevé que toda la inversión corra por cuenta del concesionario privado, sin aportes del Estado nacional, y que la recuperación se realice mediante el cobro de peajes bajo el sistema free flow, es decir, sin barreras tradicionales. En el caso del tramo Portuario Norte, el cobro se concentrará en la ruta 33, donde podrán instalarse hasta cinco estaciones.
